Cách tái chế xe BMW có thể khiến các fan rơi lệ

Chiếc 745Li còn nguyên vẹn với nội thất vẫn "nuột" được đưa vào buồng kín, mọi túi khí được cho nổ tung, mọi loại nhiên liệu được rút sạch.

Không chỉ riêng 745Li hay một chiếc Mini Cooper trông "10 năm nữa vẫn chạy tốt", thường là những mẫu xe thử nghiệm hay các nguyên mẫu, đều bị xử lý theo cách tương tự: cho nổ túi khí, rút nhiên liệu, gỡ thân xe, gỡ động cơ, hộp số, trục, ống xả rồi nghiền nát và ép chặt những thứ còn lại.

Trung tâm tháo dỡ và tái chế của BMW ở Unterschleißheim, bang Bavaria, chính thức mở cửa vào năm 1994. Sau đó vài năm, nhờ quan hệ hợp tác, nơi này tiếp nhận cả xe Renault, Fiat và MG Rover.

Trong khi khả năng tái chế bình quân của ngành công nghiệp ôtô ngày nay là 80% (với trên 25 tấn nguyên vật liệu được lấy lại từ các mẫu xe cũ), thì BMW cho biết các mẫu xe nội thị của họ có thể tái chế tới 95%. Nói theo cách khác, không ai có cơ hội bắt gặp một chiếc như BMW i3 nằm lay lắt ở một bãi phế liệu nào đó trong vài thập kỷ tới.

*Quá trình tái chế i3 và các mẫu BMW khác:

Thực tế, sau khi nấu chảy thép và nhôm giống phần lớn các hãng xe khác, BMW còn phải xử lý lượng lớn sợi carbon đã được sử dụng từ mẫu xe điện i3 và siêu xe hybrid i8. Việc tháo rời của những mẫu xe thân thiện với môi trường được bắt đầu tương tự các mẫu xe truyền thống, nhưng sau khi gói pin rời khỏi bộ khung gầm, phần thân carbon bị cắt thành các mảnh nhỏ và nung nóng.

Sau khi xử lý, BMW thu về vật liệu dạng tấm và được gia cố với các sợi, biến chất dẻo thải ra thành một loại sợi tổng hợp rắn chắc có thể được sử dụng lại trên xe mới. Mỗi năm, trung tâm xử lý khoảng 4.000 xe theo cách này.

Một số hình ảnh tại Trung tâm tháo dỡ và tái chế của BMW, nơi người hâm mộ trên khắp thế giới có thể tới tham quan: